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山西产能因矿难受阻 港口煤价恐连续上升
日期:[2011/10/28 10:48:35]   共阅[1794]次
本周山西动力煤市场总体保持平稳,各地市动力煤价格均无明显变化。由于受到金海洋元宝湾煤矿“9•16”透水事故影响,中煤集团在山西的所有井工矿被要求停产整顿,经检查验收后方可复产复工。朔州市所有整合煤矿,无论是基建矿还是生产矿,无论大矿小矿,一律停产整顿,验收合格后方能复产复工。在大秦线即将开始检修的关口,山西北部煤炭市场形势突变,原有的产能和产量受到影响,一系列因素可能会使近期较为平稳的煤炭价格出现上涨。港口方面,由于受到大秦线即将检修的和下游企业提前储煤的影响,沿海煤炭价格连续两周上涨,并且涨幅有所提升。近期到港运煤的船只近期继续增加,港口库存快速下降,沿海市场逐步向卖方市场转化。从产地因素、下游需求、电厂库存和日耗、港口库存、海运费及港口煤价等因素综合考虑,本周港口煤炭市场预计会继续上涨,秦皇岛价格由于受到铁路检修调入量减少、产地供应受阻和下游冬储需求扩大等因素的影响,加速上涨。
       价格数据显示,山西北部地区动力煤坑口价总体保持平稳,这该价格连续两周保持平稳。本周大同地区动力煤Q6000坑口含税价为655元/吨,大同南郊动力煤Q5500坑口含税价为625元/吨,较上周价格均保持平稳。朔州平鲁地区Q>4800坑口含税价为375元/吨,朔州怀仁地区Q4800坑口含税价为405元/吨,较上周均保持平稳。大同地区动力煤Q6000车板价为745元/吨,大同矿区动力煤Q5800车板价为715元/吨,浑源地区动力煤Q5500车板价为650元/吨;朔州平鲁地区Q>4800车板价为495元/吨,朔州怀仁地区Q4800车板价为530元/吨;忻州宁武地区动力煤Q5300车板价为575元/吨,价格较上周均保持平稳。
  9月16日14时37分,位于山西省朔州市山阴县的中煤金海洋元宝湾煤业有限公司6103综掘工作面发生透水事故。截至19日,山西中煤金海洋元宝湾煤矿透水事故已有10人遇难,抢险人员正在全力搜救另一名被困矿工。事故发生后,山西省政府于17日出台公告,公告要求“即日起,中煤集团在山西的所有的井工矿井停牌整顿,经检查验收后方能复工复产”。来自资源网的生产数据显示,2011年1-8月份,山西省原煤总产量为56055.47万吨,中煤集团产量为9113.7万吨, 约占整个山西煤炭总产量的17%,这次透水事故的金海洋集团1-8月份煤炭产量为668万吨,约占整个中煤集团总产量的8%。从产能来看,中煤集团在朔州的产能一共是6370 t/a,金海洋的产能是1020 t/a,约占整个中煤在朔州产能的16%。据资源网专家介绍,中煤集团在山西97%的产量在朔州地区,而朔州地区的煤炭产量中有75%来自中煤集团。中国煤炭资源网的特邀专家李廷认为“中煤集团在晋井工矿停产检修期间,其动力煤月产量将减少450万吨左右,相当于8月份山西原煤产量的6%。”可见此次中煤井工矿的停产,对于中煤集团的煤炭产量以及山西北部地区的煤炭供应会带来多大的影响。本网分析,由于面临铁路检修和产能产能受阻的双重影响,连续两周平稳的山西北部价格有可能再次出现上涨。
  9月20日开始的大秦线秋季检修也使得当前产地供应偏紧的局面遭到放大。太原铁路局的消息,大秦线检修于9月20日开始,10月2日结束,每天“开天窗”3小时,为期13天。据相关分析显示,检修期间,大秦铁路日煤炭发运量将减少大约30万吨。现在秦皇岛港煤炭调入量占大秦线运量的比重接近80%,剩余的20%运量前往京津唐地区的火力电厂。如果按这个比例来推算,大秦线铁路检修期间,秦皇岛港口煤炭调入量将减少24万吨左右。即使铁路方面加紧对港口运力倾斜,秦港调入量也会减少大概15万吨左右。大秦线检修期间,港口库存可能更加快速的下降,由于当前沿海煤炭市场较为活跃,港口煤价可能加快出现上涨。
  从电煤需求方面来看,来自六大电厂的数据显示,9月19日,六大电厂库存总量为989.8万吨,较上周小幅减少7.06万吨。其中华能库存为306.1万吨,国电库存为284.4万吨,分别较上周增加5.74万吨和减少6.40万吨。六大电厂日耗总量为69.24万吨,较上周增加3.24万吨,其中华能日耗量为20.12万吨,国电日耗为13.57万吨,分别较上周增加1.29万吨和2.30万吨。电厂存煤可用天数为14.30天,较上周减少了0.81天。从六大电厂的库存和日耗量数据可以看出,一周时间以来,六大电厂总库存量和电煤可用天数均有所回落,电厂日耗量有所增加。分析认为,主要是受到高耗能行业需求依旧旺盛和西南地区旱情未有显著缓解,火电压力较大的影响。
  由于受到近期沿海煤炭市场回暖的影响,华东重点电厂电煤采购价格在8月下旬走跌之后,再次回稳。9月7日公布的华东地区重点电厂9月上旬电煤采购价格重新回归平稳。9月7日公布的价格数据显示,华东沿江电厂的上海石洞口二厂、南通华能、太仓华能三个电厂煤炭价格总体保持平稳,5000、5500大卡发热量大同煤的接收价分别为770元/吨及870元/吨,5800大卡发热量大同煤的接收价为910元/吨;江阴夏港电厂、扬州二电厂电煤采购价格较中旬均保持平稳,5000大卡发热量蒙煤的接收价为775元/吨,5500大卡发热量蒙煤的价格保持在875元/吨。上海石洞口一厂、天生港电厂贫瘦煤采购价较中旬整体平稳,5000大卡发热量贫瘦煤的接收价为735元/吨,5500大卡发热量贫瘦煤价格为780元/吨。下游电厂电煤采购价在8月下旬下跌之后,再次企稳,说明了当前煤炭市场重归活跃,港口煤价重新得到支撑。
  由于大秦线检修之前,铁路方面积极调整运力,加大对港口方向煤炭运输的支援。环渤海四港总库存量在连续五周下跌之后,本周受此回升。截止9月18日,秦皇岛港煤炭库存量705.15万吨,较上周回升30.28万吨;京唐港港口库存285万吨,较上周增加7万吨;国投曹妃甸港煤炭库存量176万吨,较上周减少16万吨;天津港港口库存量217.2万吨,较上周减少7.5万吨。9月12日至9月18日,环渤煤炭库存量由上周的1352.3万吨,增加至1382.8万吨,一周的时间内,库存量回升了30.5万吨。截止9月19日,秦皇岛港口铁路到车8635车,较一周前增加298车,港口卸车9163车,较一周前增加590车,铁路调入量为73.7万吨,较上周增加4.9万吨。港口吞吐量为68.3万吨,较一周前减少11.8万吨,锚地船162艘,较一周前减少15艘;环渤海其他主要港口锚地船数量分别为:曹妃甸港锚地下锚船舶为10艘,较一周前减少6艘;国投京唐港区锚地下锚船舶为19艘,较一周前小幅减少2艘;受9月20日大秦线检修,山西北部产能受阻供应减少和冬季储煤期的到来等因素的共同影响,环渤海港口库存有可能继续快速回落。
  沿海煤炭运价方面,9月12日-16日,海航线运价综合指数继续上涨,这也是沿海煤炭运价连续五周上涨,幅度在1-2元。从6月22日开始,沿海煤炭运价曾连跌9周,本周主要航线运价继续回升。截至9月14日,沿海散货运价综合指数报收于1423.88,较上期继续小幅上涨15.8点,涨幅为1.12%,沿海煤炭运价指数报收1649.55,较上期小幅上涨21.34点,涨幅为1.31%。9月14日,秦皇岛至上海航线市场运价为47元/吨,与上周持平;秦皇岛到宁波航线市场运价为47元/吨,较上周小幅上涨1元/吨;秦皇岛至广州航线市场运价为59元/吨,较上周上涨1元/吨。天津、京唐至上海港的航线运价为47元/吨,较上周上涨1元/吨;秦皇岛到福州航线运价为56元/吨,较上周上涨1元/吨。天津至南通航线运价为54元/吨,较上周上涨2元/吨;天津至宁波航线运价为51元/吨,较上周上涨2元/吨;黄骅到上海航线运价为47元/吨,较上周上涨1元/吨。
  由于受到大秦线检修和下游企业积极冬储的影响,环渤海港口煤炭价格具有上涨。截止9月19日,秦皇岛港口5800大卡大同优混平仓价875-885元/吨;5500大卡山西优混825-835元/吨;5000大卡山西大混730-740元/吨;4500大卡普通混煤625-635元/吨,与上周相比,5000、5800大卡动力煤价格均上涨10元/吨,4500、5500大卡动力煤价格均上涨5元/吨。截止9月19日,京唐港5800大卡大同优混平仓价875-885元/吨;5500大卡山西优混835-845元/吨;5000大卡山西大混730-740元/吨;4500大卡普通混煤625-635元/吨,与上周相比,4500、5000、5800大卡动力煤价格上涨5元/吨,5500大卡动力煤价格上涨15元/吨。从环渤海两个重要港口的价格来看,港口价格连续两周上涨,本周仍可能继续上涨。
  环渤海价格指数在九周下跌之后,连续两周上涨,本周预计仍会继续上涨。CR动力煤价格指数上周也继续上涨。9月14日公布的环渤海动力煤价格指数再次上涨,并且涨势有所扩大。本期环渤海地区5500大卡动力煤综合平均价格为829元/吨,较前一周上涨3元/吨,涨幅为0.36%。9月19日公布的CR动力煤价格指数小幅上涨,截止2011年9月19日,CR中国动力煤价格指数(CRTP)为218.247点,较上期增加0.493点,增幅0.23%。由于大秦线检修已经开始,加之山西北部受矿难影响,供应情况偏紧,港口煤价预计会持续出现上涨。
  综合各方面因素来看,由于受到大秦线检修和冬季储煤期的到来,港口市场较为活跃。5000、5500大卡动力煤需求量较大,港口价格连续上涨。由于突发的煤矿安全事故带来的朔州地区煤矿产能受到影响,在整个大秦线检修期间,这种供应量偏紧的局面将会放大。对于产地和港口方面来说,在三种因素的影响下,价格上涨将会得到更大的支撑,产地和港口煤价出现连续上涨的可能性进一步加大。
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